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納車後1週間

納車後1週間が過ぎたZ。

通勤用に購入した筈が、実際通勤に使用したのは1日だけ。
嫁が気に入ってしまって、このままでは嫁の通勤快速号になってしまいそうだ。


で、結局ほとんどZで走っていないので、連休中に出来るだけ走って、ダメ出しする事にした。


まずは車体だが、これは剛性感があり、足も良く動き乗り心地にそれほど不満は無いが、ジャンクション等で感じる突き上げの大きさには不満が残る。

車内の広さも上々。シートはフルフラットになるので、車内泊も十分可能なレベル。ただ、シート自体の出来は丸っきりダメだ。すぐ腰が痛くなる。


ハンドリングは電動パワステの軽さ、センター付近の引っ掛かり(?)は大いに不満だが、初期の電動パワステは皆こんなモンだし、コーナリング自体は非常に良いので、これもそれほど不満ではない。

ブレーキは絶品だ。以前、MR2に乗っていた時にも感じたが、フロントに重量物が無いので、ノースダイブせず、クルマ全体が沈み込む感覚で制動が立ち上がる。
Zの場合は、ローターもベンチレータ無しだが大径で、完全50対50の重量配分を生かした、よりミッドシップらしい効き方をしてくれる。
ABSが無いのも、自分的にはコントロールしやすくて良い。

ミッションは軽なのに4速AT。コイツはシビックと共用のミッションだが、パワーと車重の関係でかなりローギアードに振られており、100kmも出すとエンジンは5,500rpmも回っている。タービン音も加わり、かなりやかましい。
変速時のシフトショックがかなり大きく、変速する度に「ドン!」とくる。
ちょっと古いホンダ車はこんなモンだとわかっちゃいるが、もしかしたらイカレてるんじゃないのかと不安になる。ATF交換時期を過ぎているので、早い時期に交換が必要だろう。

肝心のエンジンだが、遅い、っうか、なんかモッサリした印象で、ホントに加給してるのか疑わしい。
エンジン自体はさすがホンダだけあり、レブリミットの7,000rpmまできっちり回るのだが......


前回のブログ用に、エンジンの画像を撮影した時、

2011_0211_103058-PAP_0047.jpg


オイルを確認してみたら、レベルゲージの遥か上までオイルが付いてきた。
何度確かめても同じ。2ℓ近く余計に入ってるみたいだ。
何でこんな事に?
オイル交換時にオイル抜き忘れて新油を入れた?

.....あの車屋の兄ちゃんならやりかねないなぁ。

エンジンのモッサリ感はオイル過多が原因だろう。このままでは余分なオイルが原因でトラブルを引き起こすだろう。ATFと合わせて早急に交換する事にした。


嫁と買い物に行った際、ホンダカーズを見つけたので、ATFとエンジンオイル&エレメント交換をしてもらった。

交換後、ATの変速ショックは多少改善されたが、エンジンのフケは格段に良くなった。
現在約10km/lの燃費も改善されるだろう。


エンジンの好調さに気を良くして、洗車とワックスがけまでしてしまった。


車体のキズはコンパウンドで磨いたら、多少キレイになったが、所詮気休めだ....


リアゲートのハンドル周り。サビが浮いてる。

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リアバンパーの塗装剥がれ。結構目立つ。


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給油口上部のエクボ。

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運転席側ドアハンドルまわり。消せない傷多数。

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見づらいが、ヘッドライトのコーティングが剥がれてる。

2011_0213_102435-PAP_0154.jpg


助手席側のフェンダーのみ、ハッキリと色が違う。
修復暦ナシとの事だが、怪しいもんだ。フェンダー丸ごと交換したのなら、足回りにも影響が残ってるかも知れない....

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左ドアのキズ、サビ....

2011_0213_102410-PAP_0155.jpg

2011_0213_102400-PAP_0156.jpg


画像は無いが、ルーフにもキズ多数。
フロントウィンドウもキズだらけだ。



とりあえず、サビが来てる部分は絆創膏(笑)貼ってごまかす事にした。


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